車のバッテリーブランド
米国で販売されているほとんどのアフターマーケットの車のバッテリーは、小売業者向けに構築する3つの会社によって作られています。ジョンソンコントロールは、市場の半分以上を供給しています。ストライト;そしてイーストペン。それらはさまざまな名前で販売され、小売業者の仕様に合わせて構築されているため、パフォーマンスはさまざまです。
Contemporary Amperex Technology Cocar Companyがバッテリー容量を所有していることは、現在のNIOサプライヤー、および世界最大のバッテリー生産者であるContemporary Amperex Technology Co(300750。China)の将来のビジネスを減らすことを意味します。
トヨタは、バッテリー電気自動車の野心的な計画の一環として、すべてのソリッドステートバッテリーを製造する計画を発表しました。この発表は、日本のトップの自動車メーカーが気候変動と戦うためにもっと多くのことをする必要があるという批判の増加の中で発生します。
品質の違い
安価なバッテリーを購入することは、最小限の費用で道路に戻るための非常に魅力的な選択肢です。ただし、安価なケーブル、ワイヤー、金属、電解質などの低いグレードのコンポーネントを使用して、安価なバッテリーが作られることがよくあります。これらのコンポーネントは、高品質のバッテリーよりもはるかに速く摩耗しています。battery pilot machine
どの会社がテスラのバッテリーを作っていますか?テスラは現在、長年のパートナーである日本企業のパナソニックと、世界で2番目に大きいバッテリーサプライヤーである韓国のLGエネルギーソリューションと協力しています。彼らは、ニッケルとコバルトを含む細胞をEVメーカーに供給します。car battery manufacturers
中国でのEV採用により、リチウムの需要
EV採用における中国のリーダーシップは、リチウム電池の世界的な需要が急上昇している理由の一部です。 2021年の時点で、中国で販売されている車両の13%はハイブリッドまたは純粋なEVのいずれかであり、その数は増加すると予想されています。
中国で販売されているすべてのテスラ車両は、同社の上海ギガファクトリーで地元で製造されています。ここでは、人件費と材料コストがカリフォルニア州フリーモントよりも低くなっています。
インドで最も一般的なタイプの自動車バッテリーは、鉛酸バッテリーです。電解質溶液に配置された多くのプレートで構成されています。この溶液は、65%の水と35%の硫酸でできています。電流は、プレートと電解質溶液の間の化学反応によって生成されます。
東中国の福建省に本拠を置く現代のアンペレックス技術(CATL)現代アンペレックステクノロジー(CATL)は、ソウルベースのSNE研究によると、世界最大のEVバッテリー生産者としての地位を保持していました。Battery recycling machine
多くのライバルとは異なり、BYDはバッテリーとEVシステムのニーズのほとんどを単独で満たすことができます。中国の鉱山から主要なバッテリー材料を調達し、EVの重要なコンポーネントである電力管理チップを含む独自のバッテリーと半導体を製造している、とZhangは述べた。